成功案例
2025年南非新能源電動(dòng)車展SMA 2025
是非洲最具影響力的電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)展會之一。展會聚焦新能源汽車技術(shù)、充電樁解決方案、電池創(chuàng)新及可持續(xù)交通發(fā)展，為全球廠商、政策制定者和行業(yè)專家提供交流平臺，推動(dòng)非洲電動(dòng)出行ECO的快速成長。
2025年南非新能源電動(dòng)車及充電樁展SMA 2025匯聚全球領(lǐng)先的電動(dòng)車品牌、充電設(shè)備制造商及能源企業(yè)，展出最新純電動(dòng)車型、插電混動(dòng)技術(shù)、智能充電樁、換電系統(tǒng)及儲能解決方案。參展商將帶來針對非洲市場的高適應(yīng)性產(chǎn)品，包括耐高溫電池、離網(wǎng)充電設(shè)施及可再次生產(chǎn)的能源整合技術(shù)，滿足當(dāng)?shù)囟鄻踊枨蟆?
南非政府正加速推進(jìn)“綠色交通計(jì)劃”，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占比10%。2025年南非新能源電動(dòng)車及充電樁展SMA 2025將邀請非洲各國能源部長、交通部門代表及國際投資機(jī)構(gòu)，探討政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施投資和技術(shù)合作，為參會公司可以提供市場準(zhǔn)入與項(xiàng)目對接機(jī)會，助力企業(yè)搶占非洲新能源賽道先機(jī)。
2025年南非新能源電動(dòng)車及充電樁展SMA 2025同期舉辦的高峰論壇將圍繞“非洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”“充電網(wǎng)絡(luò)部署挑戰(zhàn)”“本土化供應(yīng)鏈建設(shè)”等議題展開，行業(yè)領(lǐng)袖與科研機(jī)構(gòu)將分享實(shí)戰(zhàn)案例與趨勢預(yù)測。參展觀眾還可參與試駕活動(dòng)、技術(shù)研討會及B2B洽談會，深度鏈接產(chǎn)業(yè)資源，共同塑造非洲可持續(xù)交通的未來。
新能源電動(dòng)車：電動(dòng)汽車、輕型電動(dòng)車（350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)滑板車、電瓶車、電動(dòng)娛樂車輛、電動(dòng)高爾夫參數(shù)圖片）車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)巴士、電動(dòng)叉車及電動(dòng)運(yùn)輸和存儲車輛、康復(fù)用電動(dòng)車輛、電動(dòng)救護(hù)車、殘疾人和退休人員專用電動(dòng)車、電動(dòng)小車、電動(dòng)賽車、電動(dòng)和混合動(dòng)力船只、電動(dòng)飛機(jī)、其他車輛
無人駕駛車輛：連接和無人駕駛汽車、連接和無人駕駛商用車、連接和無人駕駛卡車、連接和自動(dòng)駕駛巴士
二、能源與基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術(shù)、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應(yīng)充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。
電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池檢測系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池
燃料電池技術(shù)：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術(shù)
動(dòng)力總成：一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜束和汽車布線、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、制動(dòng)技術(shù)和組件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)測試、其他動(dòng)力總成組件
駕駛輔助系統(tǒng)與無人駕駛：無人駕駛、主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、碰撞預(yù)警、碰撞預(yù)防系統(tǒng)、一般預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)減輕系統(tǒng)、應(yīng)變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)
監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制管理系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制管理系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
安全與保安服務(wù)：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速與停機(jī)、其他安全與保安服務(wù)
電子技術(shù)與傳感：激光雷達(dá)、雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、超聲波傳感器、控制管理系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學(xué)、印刷電路板（PCB）、檢測系統(tǒng)、測試服務(wù)、電力技術(shù)、電氣安全、其他電子技術(shù)
界面設(shè)計(jì)：人機(jī)界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、傳播設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、其他界面設(shè)計(jì)
內(nèi)飾與輕量化設(shè)計(jì)：車輛設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可穿戴技術(shù)、無障礙設(shè)、界面設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、其他內(nèi)飾與輕量化設(shè)計(jì)
城市設(shè)計(jì)與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、停車場改造、模塊化出行、其他城市設(shè)計(jì)與建筑
設(shè)計(jì)與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學(xué)、快速成型、建模、其他設(shè)計(jì)與工程工具
服務(wù)：教育、公共機(jī)構(gòu)、市政和城市管理、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、培訓(xùn)、協(xié)會、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務(wù)
車載通信：車對車通信、車對X通信、機(jī)器對機(jī)器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信
信息娛樂應(yīng)用程序操作：導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和多媒體、別的信息娛樂、別的信息娛樂技術(shù)
汽車舒適性：遠(yuǎn)程診斷、禮賓服務(wù)、充電系統(tǒng)、按需付費(fèi)（PAYD）、停車輔助、遠(yuǎn)程門鎖/解鎖、無鑰匙進(jìn)入、其他汽車舒適性
電信基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理：電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術(shù)（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎(chǔ)設(shè)施
信息與通信技術(shù)：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動(dòng)通信設(shè)施、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、別的信息與通信技術(shù)
材料、組件及半成品：電池和動(dòng)力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴(kuò)展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和導(dǎo)線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料
金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、其他材料
工藝、工程：輕量化設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術(shù)、切割技術(shù)、粘合與密封技術(shù)、焊接與釬焊、熱處理與真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米與微米技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適配器技術(shù)、鑄造、粉末技術(shù)、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進(jìn)、其他材料技術(shù)
材料測試與測量:機(jī)械測試、不傷害原有設(shè)備的檢測、光學(xué)與顯微測試、熱分析、其他材料測試
車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學(xué)組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機(jī)電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示
維護(hù)：改裝、工具、診斷和測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作輔助設(shè)備、輪胎維修設(shè)備、提升設(shè)備、供暖、空調(diào)/通風(fēng)、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)維修設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)
配件：驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動(dòng)系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號系統(tǒng)、車身設(shè)備、暖通空調(diào)設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設(shè)備、其他配件
南非是非洲最成熟的汽車市場之一，但電動(dòng)車普及率仍低于全球中等水準(zhǔn)。2023年，純電動(dòng)車（BEV）僅占新車銷量的約0.5%，主要受限于高昂的進(jìn)口關(guān)稅、充電設(shè)施不足及花了錢的人續(xù)航焦慮的擔(dān)憂。然而，隨著政府政策扶持和國際大品牌加大投入，預(yù)計(jì)2025年后市場將進(jìn)入加速增長期，年復(fù)合增長率（CAGR）有望突破30%。
南非政府計(jì)劃到2035年禁售燃油車，并推出稅收減免、充電基建補(bǔ)貼等激發(fā)鼓勵(lì)措施。寶馬、奔馳等國際車企已開始在南非試產(chǎn)電動(dòng)車，而本地企業(yè)如BAIC South Africa也在推動(dòng)平價(jià)電動(dòng)車型。未來，本土組裝和電池制造能力的提升將大幅度降低電動(dòng)車售價(jià)，刺激消費(fèi)需求。
南非目前公共充電樁不足2000個(gè)，且大多分布在在豪登省和西開普省。私營企業(yè)（如GridCars、EVCharge）和能源巨頭（如Eskom、TotalEnergies）正加速布局快充站，但盈利模式仍依賴政府補(bǔ)貼和商業(yè)合作。未來，光儲充一體化、社區(qū)共享充電等創(chuàng)新模式有幾率會成為突破口。
南非電網(wǎng)不穩(wěn)定，限電問題（Load Shedding）頻發(fā)，制約了電動(dòng)車的大規(guī)模推廣。因此，離網(wǎng)充電、太陽能+儲能充電方案非常關(guān)注。此外，花了錢的人電動(dòng)車?yán)m(xù)航、二手殘值及維修網(wǎng)絡(luò)的疑慮仍需通過教育宣傳和售后服務(wù)升級來化解。盡管挑戰(zhàn)重重，南非市場仍被視為非洲電動(dòng)化的標(biāo)桿，吸引全球資本持續(xù)涌入。
完全依賴電池驅(qū)動(dòng)，零排放，如寶馬iX3、比亞迪Atto 3（南非市場熱銷車型）。
燃油+電池雙動(dòng)力，短途可純電行駛，如奔馳GLE350e、豐田RAV4 Prime。
用于物流、快遞等，如東風(fēng)小康EC36、LEVC VN5（南非試點(diǎn)項(xiàng)目）。
低成本電動(dòng)出行方案，如Spiro（非洲本土品牌）、TAIL G（中國品牌）。
公共充電樁：商場、加油站等，運(yùn)營商如GridCars、EVCharge。
換電站（Battery Swap）：試點(diǎn)中，如中國奧動(dòng)新能源與本地企業(yè)合作。
電動(dòng)車購置補(bǔ)貼與稅收減免政策：南非政府為加速電動(dòng)車普及，推出綠色交通補(bǔ)貼計(jì)劃，對進(jìn)口及本土組裝的純電動(dòng)車（BEV）提供最高15%的購車補(bǔ)貼，并免除25%的進(jìn)口關(guān)稅。同時(shí)，企業(yè)購買電動(dòng)車可享受12%的稅收抵扣，個(gè)人車主享有年度路費(fèi)減免。政府計(jì)劃2025-2030年間投入50億蘭特專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持出租車、物流車隊(duì)等商用領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)電動(dòng)車年銷量增長300%。
充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)扶持計(jì)劃：南非能源部啟動(dòng)全國充電網(wǎng)絡(luò)2025建設(shè)工程，要求所有高速公路服務(wù)區(qū)、大型商場必須配備至少4個(gè)快充樁。政府為充電樁運(yùn)營商提供30%設(shè)備采購補(bǔ)貼和5年土地優(yōu)惠使用權(quán)，并與私營企業(yè)合作開發(fā)光儲充一體化電站。
本土化生產(chǎn)激勵(lì)與產(chǎn)業(yè)鏈培育：工業(yè)貿(mào)易部出臺《新能源汽車本地化生產(chǎn)白皮書》，要求國際車企在南非組裝的電動(dòng)車需達(dá)到40%本地化率才可以獲得補(bǔ)貼。政府劃撥20億蘭特設(shè)立電池研發(fā)技術(shù)基金，支持本土企業(yè)組織鋰電回收和固態(tài)電池攻關(guān)。特別在經(jīng)濟(jì)特區(qū)設(shè)立電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，為入駐公司可以提供10年企業(yè)所得稅減免，吸引比亞迪、寶馬等企業(yè)建立KD組裝廠，目標(biāo)2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬輛電動(dòng)車。
電網(wǎng)適配改造與可再次生產(chǎn)的能源整合：為解決限電對充電網(wǎng)絡(luò)的制約，南非國家電力公司Eskom啟動(dòng)電動(dòng)化電力升級計(jì)劃，優(yōu)先保障充電站的電力供應(yīng)穩(wěn)定性。政府強(qiáng)制要求新建充電站必須配備15%以上的太陽能發(fā)電裝置，并對配套儲能系統(tǒng)給予50%的安裝補(bǔ)貼。
南非正從單純的電動(dòng)車進(jìn)口市場轉(zhuǎn)向本土化生產(chǎn)，寶馬、比亞迪等企業(yè)陸續(xù)宣布本地組裝計(jì)劃，配合政府40%本地化率要求，預(yù)計(jì)2026年起本土生產(chǎn)電動(dòng)車價(jià)格將下降20-30%。電池回收和二手電動(dòng)車市場同步興起，本土企業(yè)如Metair開始布局鋰電拆解業(yè)務(wù)，有望逐步降低最終用戶購車門檻，刺激中低收入群體消費(fèi)。
受限于南非頻繁的限電問題，光儲充一體化、移動(dòng)充電車等離網(wǎng)方案獲得資本青睞。2024年P(guān)ulse Africa在開普敦投運(yùn)非洲首個(gè)太陽能超級充電站，SUN Exchange等企業(yè)推出社區(qū)共享充電模式。預(yù)計(jì)到2027年，南非30%的公共充電樁將配備儲能系統(tǒng)，微型電網(wǎng)與電動(dòng)車充電的協(xié)同發(fā)展或重塑能源分配格局。
由于車隊(duì)經(jīng)營成本敏感度高，電動(dòng)中巴、物流車等商用車滲透率增速已達(dá)乘用車2倍。本地企業(yè)BAIC SA推出右舵版電動(dòng)迷你巴士，Volkswagen測試非洲首款電動(dòng)皮卡。針對長續(xù)航需求，換電模式在港口、礦區(qū)等封閉場景率先落地，中國蔚來與當(dāng)?shù)氐V業(yè)集團(tuán)合作試點(diǎn)換電重卡項(xiàng)目。
為緩解花了錢的人電池衰減、殘值風(fēng)險(xiǎn)的顧慮，南非市場出現(xiàn)電池租賃全包式訂閱等新型商業(yè)模式。Nissan聯(lián)合當(dāng)?shù)劂y行推出0首付+換電套餐服務(wù)，F(xiàn)lexClub平臺提供電動(dòng)車按需租賃。預(yù)計(jì)2025年后，金融理財(cái)產(chǎn)品創(chuàng)新將帶動(dòng)電動(dòng)車保有量實(shí)現(xiàn)非線性增長，尤其激活網(wǎng)約車司機(jī)等B端用戶市場。
南非電動(dòng)車市場保有量目前不足1萬輛，但2023年增長率達(dá)87%，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。充電樁數(shù)量約1800個(gè)，主要分布在豪登省（45%）、西開普省（30%）等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。市場由國際大品牌主導(dǎo)，寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企占據(jù)65%份額，但中國品牌如比亞迪、長城正通過超高的性價(jià)比車型快速切入。預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將突破50億蘭特，成為非洲最具潛力的新能源車市場。
南非已形成KD組裝、充電設(shè)備制造等初級產(chǎn)業(yè)鏈，但動(dòng)力電池、電機(jī)電控等核心部件完全依賴進(jìn)口。本土企業(yè)如Optimal Energy嘗試開發(fā)電動(dòng)車平臺，Metair布局電池Pack組裝。充電樁領(lǐng)域，Pulse Africa等本土公司開始生產(chǎn)交流樁，但直流快充設(shè)備仍需從中國、歐洲進(jìn)口。政府正通過《新能源汽車本地化路線圖》推動(dòng)關(guān)鍵零部件本土化生產(chǎn)。
受限于電網(wǎng)不穩(wěn)定，充電網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)城市密集、鄉(xiāng)村空白的分布特征。企業(yè)探索多樣化解決方案：GridCars開發(fā)負(fù)載均衡充電管理系統(tǒng)，SUN Exchange推出社區(qū)光伏共享充電站。在約翰內(nèi)斯堡等城市，電動(dòng)車專用停車位、充電樁導(dǎo)航APP等配套服務(wù)快速普及，但跨城際充電網(wǎng)絡(luò)仍待完善，制約長途出行需求。
政府通過《自動(dòng)減排計(jì)劃》設(shè)定2035年禁售燃油車目標(biāo)，并配套購置補(bǔ)貼、充電基建補(bǔ)貼等激發(fā)鼓勵(lì)措施。國際資本加速布局，歐洲投資銀行提供2億歐元專項(xiàng)貸款，中國企業(yè)與當(dāng)?shù)睾献鹘ㄔO(shè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善，包括二手車評估、電池回收、保險(xiǎn)等配套服務(wù)慢慢的出現(xiàn)，為市場持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。
近年來，南非新能源電動(dòng)車的市場滲透率正在慢慢地提高。特別是在年輕消費(fèi)者群體中，電動(dòng)車因其環(huán)保、低運(yùn)行成本的優(yōu)勢，逐漸成為首選交通工具。隨著充電設(shè)施的改善和電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車的續(xù)航能力和充電效率得到了顯著提升，這使得消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受度不斷上升。南非的多個(gè)城市，尤其是約翰內(nèi)斯堡和開普敦，已開始看到越來越多的電動(dòng)私家車和電動(dòng)共享汽車投入使用。
在公共交通領(lǐng)域，南非正快速邁向電動(dòng)化。政府和私人企業(yè)正在積極推動(dòng)電動(dòng)公交車、出租車和共享出行工具的普及。為了減少大城市中的空氣污染，電動(dòng)公交車正在逐漸替代傳統(tǒng)的柴油公交車。與此同時(shí)，南非的一些大城市還在試點(diǎn)電動(dòng)出租車和共享電動(dòng)車項(xiàng)目，這些電動(dòng)車不僅為城市居民提供了便捷的出行選擇，還減少了碳排放和交通噪音。
隨著電動(dòng)車數(shù)量的增加，南非充電樁市場也在快速發(fā)展。除了傳統(tǒng)的慢速充電樁和標(biāo)準(zhǔn)充電樁外，快速充電技術(shù)在南非逐漸得到普及。為了應(yīng)對消費(fèi)者對充電時(shí)間的需求，許多充電站已經(jīng)開始安裝超快充電樁，這種充電樁可以在短短30分鐘內(nèi)為電動(dòng)車充電80%。
南非的電動(dòng)車市場正在逐漸與智能電網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成一個(gè)更加高效、智能的電力管理系統(tǒng)。隨著電動(dòng)車保有量的增加，智能電網(wǎng)能夠更好地應(yīng)對電力需求波動(dòng)，尤其是在高峰時(shí)段。通過車對電網(wǎng)（V2G）技術(shù)，電動(dòng)車不僅可以從電網(wǎng)中充電，還能夠在電力需求高峰期間將存儲的電能回饋給電網(wǎng)，幫助平衡電力負(fù)荷。
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