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汽車連接件小巨人浙江華遠IPO：新能源強需求支撐成長預期在望
隨著我們國家新能源汽車滲透率的逐步的提升，更多汽車國產(chǎn)供應鏈有突出貢獻的公司正在登陸長期資金市場。
日前，國內(nèi)汽車零部件龍頭浙江華遠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“浙江華遠”）正式披露創(chuàng)業(yè)板IPO招股意向書，擬公開發(fā)行6379.41萬股，募集資金3億元用于“年產(chǎn)28500噸汽車特異型高強度緊固件項目”。
作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，浙江華遠憑借“非標定制化”技術(shù)壁壘、超4000種產(chǎn)品矩陣及覆蓋多家整車廠的供應鏈網(wǎng)絡，成為資本市場觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值躍遷的微觀樣本。
在業(yè)內(nèi)看來，上市完成募資的浙江華遠將進一步滿足汽車產(chǎn)業(yè)鏈對上游連接件產(chǎn)能的迫切需求，而這也將進一步夯實浙江華遠的成長性與價值。
2024年，浙江華遠實現(xiàn)營業(yè)收入6.82億元，同比增長23.20%，創(chuàng)歷史上最新的記錄；扣非后凈利潤達1.08億元，同比增長33.57%。
截至當年底，公司總資產(chǎn)規(guī)模突破12.77億元，同比增長11.05%，資產(chǎn)負債率維持在32.66%的健康水平，股東權(quán)益增至8.6億元。核心財務指標持續(xù)優(yōu)化。
在汽車輕量化、智能化、多元化趨勢下，汽車連接件從“配角”升級為關(guān)鍵功能件。對緊固件行業(yè)材料應用、設(shè)計速度、生產(chǎn)精度、環(huán)保程度的要求日益提高，因此新型材料應用、模擬仿真技術(shù)應用、工藝創(chuàng)新等慢慢的變成為汽車緊固件行業(yè)發(fā)展新方向。
作為常年專注于定制化汽車系統(tǒng)連接件的生產(chǎn)商，浙江華遠的技術(shù)儲備恰好卡位這一需求。
浙江華遠已成功進入比亞迪、理想等新能源核心品牌的供應鏈體系，浙江華遠自主研發(fā)的鋁合金異型緊固件已通過森薩塔等全世界汽車電子巨頭的認證。
在業(yè)內(nèi)看來，浙江華遠的核心競爭力，在于其超越行業(yè)標準的技術(shù)能力，以及在于其以“超客戶標準”構(gòu)建的技術(shù)護城河。
公司自主研發(fā)的鋁合金/不銹鋼材料精密成型技術(shù)，能夠最終靠復合工藝實現(xiàn)低成本、高效率下的厚度公差0.004mm的高精度加工，對于已有設(shè)計的具體方案則可針對性地提出工藝優(yōu)化路線，通過對構(gòu)型設(shè)計、參數(shù)設(shè)定、加工方式、材料選取方面的調(diào)整優(yōu)化，實現(xiàn)工藝路線的最優(yōu)化。
這種“超一線”標準使其成為李爾、安道拓等Tier 1供應商的首選合作伙伴。
龍頭的選擇背后，是浙江華遠能利用生產(chǎn)優(yōu)勢實現(xiàn)客戶非標需求的快速響應能力。
例如可在客戶僅提供邊界條件及技術(shù)方面的要求的條件下，完成包括產(chǎn)品構(gòu)型、物理指標設(shè)定、材料選取、工藝路線選取等在內(nèi)的完整正向開發(fā)，具有較強的正向開發(fā)能力和開發(fā)經(jīng)驗。
以機加工與冷鐓為例，其基于多年異型緊固件生產(chǎn)經(jīng)驗，開發(fā)出機加工與冷鐓相結(jié)合的復合工藝，可以低成本高效率的方式生產(chǎn)精密冷鍛件。
再如加工精度方面，公司在汽車電子鋁合金零件上可實現(xiàn)0.05mm的加工精度，較行業(yè)標準的0.1mm線性公差提升一倍以上。
由于毛利率較高的異型緊固件在收入中占據(jù)更高比例，讓浙江華遠的毛利率相較同業(yè)可比公司更高。
例如在2023年至2024年上半年，浙江華遠的毛利率分別達32.12%、33.44%，明顯高于招股書記載的19.05%、18.61%的行業(yè)均值。
更高的毛利率，與公司通過復合工藝滿足更多海量的下游定制化非標需求有關(guān)，而這正是浙江華遠在產(chǎn)能端的重要比較優(yōu)勢。
據(jù)招股書披露，浙江華遠已積累158項授權(quán)專利（含13項發(fā)明專利），并通過北美福特全球技術(shù)認證，成為少數(shù)打入國際車企供應鏈的國產(chǎn)緊固件廠商。
招股書披露，公司2021年-2023年研發(fā)投入均超過2000萬元，始終保持在一定規(guī)模，2023年研發(fā)費用率達4.51%。
這種技術(shù)投入的“超前性”正在轉(zhuǎn)化為市場線年，公司乘用車座椅鎖國內(nèi)市場占有率7.45%，異型緊固件在自主品牌供應鏈中的份額逐年增長，技術(shù)溢價效應凸顯。
招股書顯示，公司已與下游主要汽車整車廠商及汽車零部件企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，深入?yún)⑴c了汽車零部件供應鏈。
例如在緊固件業(yè)務方面，公司是大眾中國、廣汽本田、長安馬自達、長城汽車等汽車整車廠商的一級供應商，并與李爾、麥格納、安道拓、佛吉亞、延鋒等全球主要的汽車零部件企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，是國內(nèi)重要的汽車異型緊固件供應商之一。
在鎖具業(yè)務方面，公司也是國內(nèi)少數(shù)專注于汽車座椅鎖的公司之一，通過李爾、安道拓、佛吉亞等一級供應商向上汽通用、長安福特、東風日產(chǎn)、長安馬自達等汽車品牌供應產(chǎn)品，并通過了北美福特的全球技術(shù)認證，具有較強的技術(shù)與研發(fā)實力，受到了主流客戶的認可。
浙江華遠的客戶圖譜呈現(xiàn)出顯著的“金字塔”結(jié)構(gòu)：大眾、廣汽本田等主機廠與一級供應商成為公司貢獻穩(wěn)定收入利潤的基本盤；森薩塔、寧德時代等新勢力伙伴則有望為其打開增長的第二曲線空間。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，公司布局同樣亮眼：產(chǎn)品覆蓋林肯、凱迪拉克、廣汽本田等主流品牌，座椅鎖產(chǎn)品則在SUV銷量前十車型中擁有較高的滲透率。
這種“新能源+傳統(tǒng)車”雙輪驅(qū)動的模式，一方面抓住了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的增量紅利，又穩(wěn)固了能帶來穩(wěn)定現(xiàn)金流的基本盤，形成了顯著的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。
“此次上市這不僅可滿足新能源汽車對輕量化、高精度零部件的需求，還能優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動公司從傳統(tǒng)緊固件向高端化、智能化產(chǎn)品升級。”上海一家券商汽車行業(yè)分析師指出，“例如，鋁合金零件的近凈鍛造成形技術(shù)已解決高強度復雜結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)難題，材料利用率顯著提升”
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